C&B Autómentés és autószállítás Európában...
Sziasztok! Kedvező áron, éjjel-nappal vállaljuk szállítását:- személy gépkocsinak- quadnak- kis traktornak- motornak- lakókocsiknakCsörlőnek hála üzemképtelen jármű szállítása se akadály. Telephelyünk Ausztriában(Henndorf am wallersee, Salzburgtól körülbelül 10km-re a német határtól körülbelül... More detail
Gabó autómentés Budapest és vonzáskörzetében
Gabo autómentés és Mobil gumiszerviz bárhol bármikor Rendezvények, drift, gymkhana eseményeken való gumizás biztosítása kedvező feltételekkel. Feketelista tagok 10% kedvezményre jogosultak, amit személyesen, kiérkezésemkor jelezd! +3670-398-5645   More detail
Pótkulcs-Zár problémák
Kellemetlen tud lenni, amikor kulcsolni kell az autódat manuálisan, ha nyitni/zárni szeretnéd . Ha éveken át gyűjtögetett, hőn áhított BMW-d hez csak 1 db kulcsot tudott szolgáltatni a gondos előző tulaj.Ezek megoldásában, hibás, hiányos kulcsok javításában, pótlásában, készítésében tudok... More detail
2Boyz Premium Car Cozmetics Budapesten
Sziasztok!Kristóf Miklós vagyok. Társammal Kovács Gergellyel 17 éve foglalkozunk autókozmetikával. Mára már professzionális szinten van egy igen jól felszerelt kozmetikánk a XI.kerületben. a 7-külömböző csomagon kívül rengeteg külön kérhető szolgáltatást tudunk az Új és a régi ügyfelek számára... More detail
Bmw E60
A BMW mindent beleadott, hogy a rendkívül sikeres E39-nek méltó utódot állítson, és ez többé-kevésbé sikerült is... More detail
Mennyire drága, az egyik legolcsóbb Z4 3.0?
Vannak autók, amiknél különösen veszélyes a legolcsóbb példányokból válogatni. Ennek a Z4 3.0-nak a tulaja kockáztatott, belevágott a kalandba, és meg is osztja velünk a történéseket... More detail
Bayer Motor Kft Debrecen
Bayer Motor Kft BMW szerviz Debrecenben   Bayer Motor kft. Debrecenben 25 éves tapasztalattal! Többek között amikkel foglalkozunk: Garanciális szerviz Garancian túli szervizProgramozás (modul szinten is)Kódolás, gyári diag és programozás folyamatosan szerverről frissítettveNaprakész... More detail
Anno: Rudolf Diesel emlékverseny Autó Magazin...
(Az alábbi összehasonlító teszt az Autó Magazin 1998. Szeptemberi számában jelent meg, változtatás nélkül közöljük)Három márka, három dízel: olyan presztízsautókat fogtunk vallatóra, amelyekben az öngyulladásos motor nem csupán a takarékosságért megtűrt megoldás, hanem több is elvárható tőle, mint... More detail
BMW E39 530D M performance
FETA 7 évig kereste álmai Bmw-jét, aminek történetét most közzétesszük... More detail
Tagok videói: E39 530 D
FETA E39-ét hamarosan bemutatjuk, addig is küldött nekünk egy kis ízelítőt More detail
BMW E39 520i tartós teszt
(Az alábbi BMW E39 520i tartós teszt az autó magazin 1998.08 havi számában jelent meg, változtatás nélkül közöljük) A BMW 520 vásárlóinak semmi okuk aggodalomra. Nyúzópróbánk alapján nyugodtan állíthatjuk, hogy megfelelően karbantartott autójukkal kilométerek tízezreit tehetik meg hiba nélkül.... More detail
Nándor E39 530DA Vásárlása
Mindig is autó buzi voltam, 1 évnél tovább sosem maradt meg nálam autó, mindig jobbat szebbet akartam.A családban volt már E39 de arra sem méltattam hogy jobban megnézzem, számomra mindig is a nagyképű tudok gumit füstölni majmok autója volt... More detail
Anno: Bmw M 635CSi Technika 1984/10
(Az alábbi Bmw M 635CSi teszt a Technika 1984/10 számában jelent meg, változtatás nélkül közöljük) A BMW gyár ezúttal valódi csemegével kedveskedett lapunknak: csúcsmodelljét az M635 CSi-t bocsátotta rendelkezésünkre tesztelés céljából. More detail
Anno: Bmw E30 323i Technika 1985/8
(Az alábbi Bmw E30 323i teszt a Technika 1985/8 számában jelent meg, változtatás nélkül közöljük) A BMW 323i nem egyszerűen egy autó a sok közül, még csak nem is egy jó autó a sok jó közül, hanem valódi egyéniség, a "sportlimuzin" kategória markáns képviselője.. More detail
E30 kicsit újragondolva...
Ennek az E30-nak a tulaja igazi eretnekséget hajtott végre, de szerintem az eredmény láttán elnézhető neki More detail
Anno: Bmw E36 316 Compact Bemutató Autó Magazin...
(Az alábbi Bmw E36 316i compact bemutató az Autó Magazin 1994. Márciusi számában jelent meg, változtatás nélkül közöljük) A 3-as karosszéria megkurtításával a BMW korántsem rövidíti meg vásárlóit: az új Compact-sorozat az eddigitől eltérő vevőkört vesz célba. Nem titkolt célja, hogy más márkáktól... More detail
Autómustra E30 333i
Az E30 M3-at leginkább homologizációs célból fejlesztették ki. A cél az volt, h versenyezhessenek. Kapott egy sokat forgó 4 hengeres motort a legkisebb autójuk, amit kikönnyítettek, javítottak a hűtésén, és már készen is volt a versenyzésre. Ugyanakkor az M3 csak kiemelt piacokon volt kapható,... More detail
Anno: Bmw 318i Teszt Autó Magazin 1992.09
(Az alábbi Bmw E36 318i teszt az Autó Magazin 1992. Szeptemberi számában jelent meg, változtatás nélkül közöljük) A gazdagon felszerelt, de amúgy olcsó kocsik gyártói ott spórolnak a költségeken, ahol a vásárló nem veszi észre. A BMW ezzel teljesen ellentétes politikát folytat: még az... More detail
A Bmw E36
Jelenleg a BMW-k világába a legolcsóbban egy E36 vásárlásával léphetünk be. Vegyük át, hogy mit lehet róluk tudni, amíg van belőlük olcsón használható példány... More detail
Autómustra E46 330 Clubsport
Szegény ember M3-a, vághatnánk rá hirtelen, mert közvetlenül az m3 alatt helyezkedett el. Ugyanakkor többről van szó ennél... More detail
Autósmozi: Bmw E9
A Bmw E9-et 1968-ban mutatták be és 1975-ig gyártották, szóval bár nem látszódik, az első példányok hamarosan 50 évesek lesznek, és a fiatalok is elmúltak 40. Bár összesen több mint 30 000 darabot gyártottak, mégis elgondolkozik rajta az ember, h nem túl sok-e így hozzányúlni. Ugyanakkor a... More detail
A Bmw E39
1995 szeptemberét írtunk, amikor a Bmw bemutatta 5-ös szériájának új változatát, az E34 utódját, az E39-et... More detail
prev
next

Nándor E39 530DA Vásárlása

  • Betűméret Betűméret csökkentése Betűméret növelése
  • Nyomtatás
  • E-mail
  • Megosztás

Mindig is autó buzi voltam, 1 évnél tovább sosem maradt meg nálam autó, mindig jobbat szebbet akartam.
A családban volt már E39 de arra sem méltattam hogy jobban megnézzem, számomra mindig is a nagyképű tudok gumit füstölni majmok autója volt.



Lassan 3. éve, hogy nyáron elkezdtem keresgetni az újabb kiszemeltem mivel fél év használat után újabb autóra vágytam.
Keresési kritériumaim a következők voltak:


- nagy autó
- kis fogyasztás
- minél fiatalabb

Igen tudom sokan már itt csóválnák a fejüket, hogy megint egy hülye.....
HAHU-t böngészve kidobott egy pár E39-et is és alaposabban megnézve rájöttem, hogy felettébb jó paraméterei vannak a BMW típusú autóknak.

Körülbelül 3 napon keresztül oda-vissza lapozgattam az összes oldalt ahol használt E39-eket lehet találni és 3 napon keresztül simán tovább is görgettem a ma is szeretett autóm hirdetése fölöt, a hirdetésen egy koszos poros 530DA volt ami a többihez képest jóval áron alul is volt így azt gondoltam biztos rossz na meg automata.....

3. napon jött az isteni sugallat megnéztem a hirdetést

- osztrák papírok
- 450.000km
- motor váltó jó
- karosszéria ép
- egyéb infó nincs

Felhívtam a srácot, hogy mit tud mondani az autóról, azt mondta hogy hazahozta de nem ér rá foglalkozni vele így a telepen kint áll porosodik.
Megbeszéltem vele, másnap elmentem megnézni hátha van benne fantázia. Kicsit szkeptikus voltam, sejtettem, hogy feleslegesen döngetek 300km-ert mert egy lelakott autó lesz de mégis kíváncsi voltam.

Oda értünk a telepre, a tulaj szólt, hogy később ér oda, menjünk be addig nézzük körbe és itt jött a nagy ledöbbenés.......
Az autón 1-2 apróbb hiba volt de látszott hogy tényleg csak a helyén porosodott.
Egyre türelmetlenebb voltam, éreztem, hogy egy kincsre bukkantam.

KB. 30 perc múlva megérkezett a tulaj, hozta a kulcsot, kocsi kinyit belűről körbenéz....
- anyós ülésen a bőr repedés mentes
- hátsó ülés repedésmentes
- gombok kezelőszerveken enyhe kopások
- belépőknél a díszlécek a sofőr oldalon kívül karcmentesek
- ajtó zárak a sofőr oldalon kívül karcmentesek
- a szélvédőn az előző pár évre szóló osztrák pályamatrica


A következő ítélet született az autóról:
Valaki rohadt sokat járt vele, kizárólag egyedül javarészt autópályán de vigyázott az autóra...

Jöhet a beindítás:

A vastag porrétegnek köszönhetően teljesen hihető a sztori miszerint egy jó ideje ott áll az autó be sem volt indítva.
- Gyújtás ráad, vártam egy picit ha esetleg levegős lenne a rendszer kidolgozza majd elfordítottam a kulcsot.
- Itt jött a második meglepetés a motor egyet fordult és már járt is szépen.
A hangja szép egyenletes, semmi érdes fémes hang, kopogás nincs, füst nincs, jöhet a próba kör.

Az autó gázadásra szépen reagál, a kormányt nehéz tekerni, a fék kemény és a fékhatás elég gyenge.
A legnagyobb félelmem váltó gyönyörűen működött P/R/N/D/S/SM minden azonnal ahogyan a nagykönyvben is szerepel.

Jött egy pár perc hatásszünet, kicsit nehéz volt megérteni mi van a fejemben hisz eddig tiltakoztam az ilyen autók ellen most mégis azt érzem ő az enyém lesz. Majd jött a nagy bummmm... MEGVESZEM mondtam vigyorgó fejjel és már írtuk is a papírokat.

Rendszám fel, irány haza...->

Kikanyarodtam az útra ahol enyhe gázadásra lágy morgó hanggal búgott fel a motor és az érzés ÉN VAGYOK AZ UTAK KIRÁLYA  :).
Első benzinkútnál megálltunk tankolni eddig minden tünetmentes, mehetünk tovább.

Haladtunk szépen a forgalommal, mivel voltak azért műszaki kivetni valói az autónak nem hajtottam gyorsan, csak szépen előre gondolva,
majd utolértünk egy (ez mi a f.szért megy 40-el külterületen autót) és természetesen Murphy is odaért, a szembesáv teli, előzni nem lehet
majd jött egy üres szakasz ahol előzésbe kezdtem de jött a felismerés, hogy a szembesávba kikanyarodott egy autó így reflexből padlógáz
ekkor ismerkedtem meg a KickDown fogalmával. A hideg kirázott és további 4-5km arról szólt, hogy magamban mormoltam ba...eg ez az autó egy
állat, úristen mitvettem ez egy bitang erős gép...

A további kilométerek unalmasan teltek, a rádió nem kapcsolt be, a klímát egyszer bekapcsoltam de a hozzá nem értésemnek köszönhetően nemtudtam kikapcsolni így mikor már lógtak a jégcsapok az orromból addig nyomkodtam a gombokat, hogy végre kikapcsolt. Meleg van nembaj, ablak lehúz jólessz ez...

Körülbelül 200km-el arrébb ránéztem az üzemanyag szinjelzőre és megláttam, hogy alig ment lejjebb az üzemanyag szintjelző,
kicsi morgolódás, ba..a meg ez is sz.r és már kanyarodtam is be a következő benzinkúthoz mivel szerettem volna hazaérni de elég gáz, hogy az óra nem mutat pontos értéket.
Rátankoltam és itt jött a következő meglepetés csak jó az óra mert pontosan mutatja mennyit tankoltam rá, szuper akkor induljunk.

Eltekertem a kulcsot, az önindító keservesen éppenhogy tudott tekerni a motoron egyet, beindult aminek nagyon örültem mert indulhatok haza
de itt elkeseredtem hogy mégis csak befürödtem az autóval, vettem egy romhalmazt.

Utolsó 70km, autópályára fel az idő tiszta volt forgalom nulla éreztem a késztetést, próbáljuk ki mit tud padlógáz és tolt az ülésbe, 190-ig engedtem,
nem akartam tovább gyorsítani, mégis csak szokatlan nekem az autó a nagy köbcenti és a lovak hada is bár meglepően jól viselkedett, egyáltalán nem érezni a tempót,
szépen feküdte az utat.

Hazaértem, másnap reggel elkezdtem az autót buzerálni rádió csatlakozó összedug, a rádió működik, szuper majd később kicseréltem az elrepedt vákuumcsöveket is ami miatt volt nehezebb a fék és a következő meglepetés, életre kelt és megmutatta a valós teljesítményét a turbó is.
Haver rádugta a gépet, hibakódok kiüt és egyszercsak felpuhult a szervó.

A további 2 évben a kötelező olajcsere, szűrőcsere + cserélnem kellett 2 feszítő görgő + vízpumpa és ha már vízpumpát cseréltem vettem hozzá egy új termosztátot is.
Azóta sajnos totálkárra tört az autó, egy márkatárs a haveroknak vagánykodott hogyan megy a 318CI de nem bírt megállni és kihúzta a szembesávba, sajnos pont akkor értem oda én is.
A nyúlványokig teljesen kuka minden, a motortató konzolok kettétörtek így a blokk kibukott a helyéről, az olajteknő kettéroppant.
Ekkorra megszerettem már annyira az autót, hogy az első gondolatom azvolt: -megjavítom
Azóta összeraktam már az autót de sajnos jönnek elő apróbb hibák de ez nem tántorít el a mai napig minden problémát megoldok amire később visszatérek.

Tovább a kategóriában: BMW E39 530D M performance »

Hirdetés