C&B Autómentés és autószállítás Európában...
Sziasztok! Kedvező áron, éjjel-nappal vállaljuk szállítását:- személy gépkocsinak- quadnak- kis traktornak- motornak- lakókocsiknakCsörlőnek hála üzemképtelen jármű szállítása se akadály. Telephelyünk Ausztriában(Henndorf am wallersee, Salzburgtól körülbelül 10km-re a német határtól körülbelül... More detail
Gabó autómentés Budapest és vonzáskörzetében
Gabo autómentés és Mobil gumiszerviz bárhol bármikor Rendezvények, drift, gymkhana eseményeken való gumizás biztosítása kedvező feltételekkel. Feketelista tagok 10% kedvezményre jogosultak, amit személyesen, kiérkezésemkor jelezd! +3670-398-5645   More detail
Pótkulcs-Zár problémák
Kellemetlen tud lenni, amikor kulcsolni kell az autódat manuálisan, ha nyitni/zárni szeretnéd . Ha éveken át gyűjtögetett, hőn áhított BMW-d hez csak 1 db kulcsot tudott szolgáltatni a gondos előző tulaj.Ezek megoldásában, hibás, hiányos kulcsok javításában, pótlásában, készítésében tudok... More detail
2Boyz Premium Car Cozmetics Budapesten
Sziasztok!Kristóf Miklós vagyok. Társammal Kovács Gergellyel 17 éve foglalkozunk autókozmetikával. Mára már professzionális szinten van egy igen jól felszerelt kozmetikánk a XI.kerületben. a 7-külömböző csomagon kívül rengeteg külön kérhető szolgáltatást tudunk az Új és a régi ügyfelek számára... More detail
Bmw E60
A BMW mindent beleadott, hogy a rendkívül sikeres E39-nek méltó utódot állítson, és ez többé-kevésbé sikerült is... More detail
Mennyire drága, az egyik legolcsóbb Z4 3.0?
Vannak autók, amiknél különösen veszélyes a legolcsóbb példányokból válogatni. Ennek a Z4 3.0-nak a tulaja kockáztatott, belevágott a kalandba, és meg is osztja velünk a történéseket... More detail
Bayer Motor Kft Debrecen
Bayer Motor Kft BMW szerviz Debrecenben   Bayer Motor kft. Debrecenben 25 éves tapasztalattal! Többek között amikkel foglalkozunk: Garanciális szerviz Garancian túli szervizProgramozás (modul szinten is)Kódolás, gyári diag és programozás folyamatosan szerverről frissítettveNaprakész... More detail
Anno: Rudolf Diesel emlékverseny Autó Magazin...
(Az alábbi összehasonlító teszt az Autó Magazin 1998. Szeptemberi számában jelent meg, változtatás nélkül közöljük)Három márka, három dízel: olyan presztízsautókat fogtunk vallatóra, amelyekben az öngyulladásos motor nem csupán a takarékosságért megtűrt megoldás, hanem több is elvárható tőle, mint... More detail
BMW E39 530D M performance
FETA 7 évig kereste álmai Bmw-jét, aminek történetét most közzétesszük... More detail
Tagok videói: E39 530 D
FETA E39-ét hamarosan bemutatjuk, addig is küldött nekünk egy kis ízelítőt More detail
BMW E39 520i tartós teszt
(Az alábbi BMW E39 520i tartós teszt az autó magazin 1998.08 havi számában jelent meg, változtatás nélkül közöljük) A BMW 520 vásárlóinak semmi okuk aggodalomra. Nyúzópróbánk alapján nyugodtan állíthatjuk, hogy megfelelően karbantartott autójukkal kilométerek tízezreit tehetik meg hiba nélkül.... More detail
Nándor E39 530DA Vásárlása
Mindig is autó buzi voltam, 1 évnél tovább sosem maradt meg nálam autó, mindig jobbat szebbet akartam.A családban volt már E39 de arra sem méltattam hogy jobban megnézzem, számomra mindig is a nagyképű tudok gumit füstölni majmok autója volt... More detail
Anno: Bmw M 635CSi Technika 1984/10
(Az alábbi Bmw M 635CSi teszt a Technika 1984/10 számában jelent meg, változtatás nélkül közöljük) A BMW gyár ezúttal valódi csemegével kedveskedett lapunknak: csúcsmodelljét az M635 CSi-t bocsátotta rendelkezésünkre tesztelés céljából. More detail
Anno: Bmw E30 323i Technika 1985/8
(Az alábbi Bmw E30 323i teszt a Technika 1985/8 számában jelent meg, változtatás nélkül közöljük) A BMW 323i nem egyszerűen egy autó a sok közül, még csak nem is egy jó autó a sok jó közül, hanem valódi egyéniség, a "sportlimuzin" kategória markáns képviselője.. More detail
E30 kicsit újragondolva...
Ennek az E30-nak a tulaja igazi eretnekséget hajtott végre, de szerintem az eredmény láttán elnézhető neki More detail
Anno: Bmw E36 316 Compact Bemutató Autó Magazin...
(Az alábbi Bmw E36 316i compact bemutató az Autó Magazin 1994. Márciusi számában jelent meg, változtatás nélkül közöljük) A 3-as karosszéria megkurtításával a BMW korántsem rövidíti meg vásárlóit: az új Compact-sorozat az eddigitől eltérő vevőkört vesz célba. Nem titkolt célja, hogy más márkáktól... More detail
Autómustra E30 333i
Az E30 M3-at leginkább homologizációs célból fejlesztették ki. A cél az volt, h versenyezhessenek. Kapott egy sokat forgó 4 hengeres motort a legkisebb autójuk, amit kikönnyítettek, javítottak a hűtésén, és már készen is volt a versenyzésre. Ugyanakkor az M3 csak kiemelt piacokon volt kapható,... More detail
Anno: Bmw 318i Teszt Autó Magazin 1992.09
(Az alábbi Bmw E36 318i teszt az Autó Magazin 1992. Szeptemberi számában jelent meg, változtatás nélkül közöljük) A gazdagon felszerelt, de amúgy olcsó kocsik gyártói ott spórolnak a költségeken, ahol a vásárló nem veszi észre. A BMW ezzel teljesen ellentétes politikát folytat: még az... More detail
A Bmw E36
Jelenleg a BMW-k világába a legolcsóbban egy E36 vásárlásával léphetünk be. Vegyük át, hogy mit lehet róluk tudni, amíg van belőlük olcsón használható példány... More detail
Autómustra E46 330 Clubsport
Szegény ember M3-a, vághatnánk rá hirtelen, mert közvetlenül az m3 alatt helyezkedett el. Ugyanakkor többről van szó ennél... More detail
Autósmozi: Bmw E9
A Bmw E9-et 1968-ban mutatták be és 1975-ig gyártották, szóval bár nem látszódik, az első példányok hamarosan 50 évesek lesznek, és a fiatalok is elmúltak 40. Bár összesen több mint 30 000 darabot gyártottak, mégis elgondolkozik rajta az ember, h nem túl sok-e így hozzányúlni. Ugyanakkor a... More detail
A Bmw E39
1995 szeptemberét írtunk, amikor a Bmw bemutatta 5-ös szériájának új változatát, az E34 utódját, az E39-et... More detail
prev
next

Mennyire drága, az egyik legolcsóbb Z4 3.0?

  • Betűméret Betűméret csökkentése Betűméret növelése
  • Nyomtatás
  • E-mail
  • Megosztás

 

Az emberek egész nagy hányadában eljön egyszer az a pont, hogy elkezdenek nyitható tetős autó után sóvárogni. Vérmérséklet szerint ennek oka több minden lehet, kezdve a romantikus "megyünk a lenyugvó nap fele" típusú gondolatoktól, eljutva a későbbi,18+-os programok megkönnyítéséig. Cikkünk alanya, kit nevezzünk Balázsnak időben kapcsolt, és nem várt az 50-es éveire, hanem jópár évvel hamarabb gondolt egyet, eladta pár éves hibamentes sport swiftjét, és betolta az E36-a mellé a piac legolcsóbban árult Z4 3.0 manuálját.

Ebből kifolyólag várhatóan lesz kis rálátásunk, mégis mennyire kell félni a kínálat alján tanyázó egyedektől...

 

Amit lehetett tudni az autóról:

 

- matt fényezés, bemattult lámpák, rosszul sikerült javítás nyomai a karosszérián

- hibásan működő tetőmozgató motor

- kopott fékek.

- 2 440 000 Ft-os akciós ár

 

 

Összességében elmondható, hogy nem egy hibátlan, csili-villi példány, másrészről viszont a második legolcsóbbhoz képest egy elég kecsegtető kb 600 ezer ft-os árelőnnyel indult harcba.

 

 

Az autó olaszoktól jött még 5 éve kb, és egy fodrász nő kérésére honosították itthon. Erről tanúskodnak az olasz számlák melyeket több olasz Bmw szervízben készítettek.

A szervizkönyve 109 165 km - ig van vezetve, utána sajnos már nem tudni, hogy mi volt cserélve és mi nem a következő kicsit több mint 100 000 km alatt.

Amikor a legújabb tulajdonosához került az előző tulajdonos felvilágosította arról, hogy ő alatta amióta nála volt (2016 szeptember), volt olaj csere, olajszűrő és légszűrő cserén.

Volt gyertyacsere és mivel öthengerezni kezdett szinte kötelezően az összes trafót is cseréltette ha már lúd akkor legyen kövér alapon.

Sajnos a régi tulajdonost saját bevallása szerint nem igazán érdekelte a külső állapota az autónak, emiatt eléggé elhanyagolt állapotban  vette meg a következő tulaja,

mondhatni inkább bizalomból és szerelemből lett véve, hiszen magunk között szólva és reálisan nézve senki nem szívesen vesz meg egy elhanyagolt autót pláne nem egy Z4 - et, hiszen akár az ember gatyája is rámehet.

 

Annyiból szerencséje volt az új tulajnak, hogy nem átlagos júzerként közelítette meg az autót, hanem már pár éves rutinja van a sorhatok világában, lévén előtte és párhuzamosan mellette van egy e36 - ja is, továbbá több Bmw - t is látott már.

Vásárlás előtt az autó átment egy állapotfelmérésen amit egy ismert Bmw szaki végzett el a Royal Motorsport kötelékéből. Itt kiderült pár dolog, pl, hogy az óra tekert viszont maga az autó hibakód mentes teljes egészében.

 

Balázs a következő időszakban elkezdte szépen rendbe tenni az autót.

 

Az első amit megcsinált rajta az olajcsere és kötelezően a szűrők cseréje (légszűrő, olajszűrő, pollenszűrő) ami a 6.9 liternyi 5w40 - es olajjal kb 14 000 Ft- ból volt meg.

Csinált rajta hátsó fék cserét, mivel ugye a kipörgés gátló folyamatosan üzemel a 3 literes blokknak köszönhetően és persze a hátsó féket használja, vagyis hamar elkopik.

A hátsó fék Trv tárcsa és Ferodo betétekkel került összeszerelésre (23 000 Ft/tárcsa+ferodo, mindkét oldal egyszerre).

A motortérben is történtek változások, a műanyag elem ami takarja a hűtőt, nem volt rajta patent illetve két darab speciális gumi/műanyag csavar is hiányzott ami lefogta volna a hűtőt, emiatt libegett előre hátra. (A két speckó gumi, műanyag csavar darabja 2700 Ft volt plusz a patentek amiknek olyan 120 Ft - ba került darabjuk és 8 kellett belőle).

Ami a szépséget illeti,  az autó kapott egy komplett polírt/waxot. 16 000- ért szépen rendbe is lett hozva a legtöbb elem, a mattult bal első sárvédő visszakapta a csillogását és az első lökös illetve a jobb hátsó sárvédő elem kivételével (amik festésre várnak) a csodaszép kasztni előkerült.

Aztán még üvegesnek is látnia kellett, hiszen volt az első szélvédőn egy megy magnyi kőfelverődés amit végül 4000 Ft - ért cserébe csináltak meg, ugyanitt még egy klíma fertőtlenítést is igénybe vett Balázs 3000 ft - ért.

Összességében maga az autó egy nagyon jó autó, nagyon jó a motor a váltó és a futómű, pontosan működik minden és ahogy látszik az olajat sem eszi, elég száraz az autó alja is.

Az látszik azért, hogy a műszaki tartalomra figyeltek, még ha kívülre nem is annyira.

 

A további tervek között szerepel az autó minél jobban gyári állapotra hozása és a további problémák megoldása, ilyenek a következők:

- Tetőnyitó mechanika nem működik megfelelően (valószínű, hogy a gyerekbetegsége előjött, és szétrohadt a beázott elektromotor (kb 150 000 Ft)),

-  Szükség lesz két új vagy újabb ülésre is, hiszen el van szakadva, illetve nem a legjobb állapotúak (70 és 150 000 Ft között),

- A fennmaradó karosszéria elemeket rendbe kell tenni (kb 100 - 150 000 Ft).

Folytatása következik hamarosan

Tovább a kategóriában: « BMW E39 530D M performance
A hozzászóláshoz be kell jelentkezned

Hirdetés