Az emberek egész nagy hányadában eljön egyszer az a pont, hogy elkezdenek nyitható tetős autó után sóvárogni. Vérmérséklet szerint ennek oka több minden lehet, kezdve a romantikus "megyünk a lenyugvó nap fele" típusú gondolatoktól, eljutva a későbbi,18+-os programok megkönnyítéséig. Cikkünk alanya, kit nevezzünk Balázsnak időben kapcsolt, és nem várt az 50-es éveire, hanem jópár évvel hamarabb gondolt egyet, eladta pár éves hibamentes sport swiftjét, és betolta az E36-a mellé a piac legolcsóbban árult Z4 3.0 manuálját.

Ebből kifolyólag várhatóan lesz kis rálátásunk, mégis mennyire kell félni a kínálat alján tanyázó egyedektől...

Amit lehetett tudni az autóról:

- matt fényezés, bemattult lámpák, rosszul sikerült javítás nyomai a karosszérián

- hibásan működő tetőmozgató motor

- kopott fékek.

- 2 440 000 Ft-os akciós ár

Összességében elmondható, hogy nem egy hibátlan, csili-villi példány, másrészről viszont a második legolcsóbbhoz képest egy elég kecsegtető kb 600 ezer ft-os árelőnnyel indult harcba.

Az autó olaszoktól jött még 5 éve kb, és egy fodrász nő kérésére honosították itthon. Erről tanúskodnak az olasz számlák melyeket több olasz Bmw szervízben készítettek.

A szervizkönyve 109 165 km - ig van vezetve, utána sajnos már nem tudni, hogy mi volt cserélve és mi nem a következő kicsit több mint 100 000 km alatt.

Amikor a legújabb tulajdonosához került az előző tulajdonos felvilágosította arról, hogy ő alatta amióta nála volt (2016 szeptember), volt olaj csere, olajszűrő és légszűrő cserén.

Volt gyertyacsere és mivel öthengerezni kezdett szinte kötelezően az összes trafót is cseréltette ha már lúd akkor legyen kövér alapon.

Sajnos a régi tulajdonost saját bevallása szerint nem igazán érdekelte a külső állapota az autónak, emiatt eléggé elhanyagolt állapotban  vette meg a következő tulaja,

mondhatni inkább bizalomból és szerelemből lett véve, hiszen magunk között szólva és reálisan nézve senki nem szívesen vesz meg egy elhanyagolt autót pláne nem egy Z4 - et, hiszen akár az ember gatyája is rámehet.

Annyiból szerencséje volt az új tulajnak, hogy nem átlagos júzerként közelítette meg az autót, hanem már pár éves rutinja van a sorhatok világában, lévén előtte és párhuzamosan mellette van egy e36 - ja is, továbbá több Bmw - t is látott már.

Vásárlás előtt az autó átment egy állapotfelmérésen amit egy ismert Bmw szaki végzett el a Royal Motorsport kötelékéből. Itt kiderült pár dolog, pl, hogy az óra tekert viszont maga az autó hibakód mentes teljes egészében.

Balázs a következő időszakban elkezdte szépen rendbe tenni az autót.

Az első amit megcsinált rajta az olajcsere és kötelezően a szűrők cseréje (légszűrő, olajszűrő, pollenszűrő) ami a 6.9 liternyi 5w40 - es olajjal kb 14 000 Ft- ból volt meg.

Csinált rajta hátsó fék cserét, mivel ugye a kipörgés gátló folyamatosan üzemel a 3 literes blokknak köszönhetően és persze a hátsó féket használja, vagyis hamar elkopik.

A hátsó fék Trv tárcsa és Ferodo betétekkel került összeszerelésre (23 000 Ft/tárcsa+ferodo, mindkét oldal egyszerre).

A motortérben is történtek változások, a műanyag elem ami takarja a hűtőt, nem volt rajta patent illetve két darab speciális gumi/műanyag csavar is hiányzott ami lefogta volna a hűtőt, emiatt libegett előre hátra. (A két speckó gumi, műanyag csavar darabja 2700 Ft volt plusz a patentek amiknek olyan 120 Ft - ba került darabjuk és 8 kellett belőle).

Ami a szépséget illeti,  az autó kapott egy komplett polírt/waxot. 16 000- ért szépen rendbe is lett hozva a legtöbb elem, a mattult bal első sárvédő visszakapta a csillogását és az első lökös illetve a jobb hátsó sárvédő elem kivételével (amik festésre várnak) a csodaszép kasztni előkerült.

Aztán még üvegesnek is látnia kellett, hiszen volt az első szélvédőn egy megy magnyi kőfelverődés amit végül 4000 Ft - ért cserébe csináltak meg, ugyanitt még egy klíma fertőtlenítést is igénybe vett Balázs 3000 ft - ért.

Összességében maga az autó egy nagyon jó autó, nagyon jó a motor a váltó és a futómű, pontosan működik minden és ahogy látszik az olajat sem eszi, elég száraz az autó alja is.

Az látszik azért, hogy a műszaki tartalomra figyeltek, még ha kívülre nem is annyira.

A további tervek között szerepel az autó minél jobban gyári állapotra hozása és a további problémák megoldása, ilyenek a következők:

- Tetőnyitó mechanika nem működik megfelelően (valószínű, hogy a gyerekbetegsége előjött, és szétrohadt a beázott elektromotor (kb 150 000 Ft)),

-  Szükség lesz két új vagy újabb ülésre is, hiszen el van szakadva, illetve nem a legjobb állapotúak (70 és 150 000 Ft között),

- A fennmaradó karosszéria elemeket rendbe kell tenni (kb 100 - 150 000 Ft).

Folytatása következik hamarosan